Einbau Polo 9n - Das Tutorial

plotter · Verfasst am: So Feb 19, 2006 1:42 pm Titel: Einbau Polo 9n - Das Tutorial

Einbau einer Einsteigeranlage in einen POLO 9N 3-Türer

[0] = Bild 0 (Bilder, ca.11MB: http://rapidshare.de/files/13784298/polo9n.rar.html)
Was braucht man?

- Vieeeeel Zeit
- Das nötige Kleingeld
- Geduld und starke Nerven
- Passende Ideen
- Eine Portion Fachwissen und gute Beratung

Verbaut wurden:[0]

-Pioneer DEH-7700 MP /Bericht: http://www.car-hifi-audio.de/pioneer-deh-7700-mp-t1094.html
-Powerbass PC CK 6 /Bericht: http://www.car-hifi-audio.de/powerbass-pb-ck6-t1093.html
-Helix DB 12 Single
-U-Dimension JR 4.300 /Bericht: http://www.car-hifi-audio.de/u-dimension-jr-4300-t1092.html
-Jede Menge Kabel
-Sinuslive Dämmmatten
-Sicherungen…

Nochmal hier ein großes Dankeschön an Soundworx für die tolle Beratung und den Verkauf!

Vorbereitung

Als Erstes sollte man alle unnötigen Gegenstände aus dem Auto entfernen. Hier gehört auch die Rücksitzbank dazu. Diese ist nur an 2 Bügeln (links und rechts) befestigt und kann leicht entfernt werden. Danach solltet ihr unbedingt die Batterie abklemmen. (zuerst den Minuspol!) [1]
Als nächstes müssen die Seitenteile unter dem Handschuhfach und dem Armaturenbrett weggebaut werden. Dazu müssen die Schrauben im Ablagefach (Mitte) unter der Gummimatte, sowie die zusätzlichen Schrauben von unten entfernt werden [2]. Dann können die Teile mit einem Ruck nach oben entfernt werden.
Das Handschuhfach ist innen von drei oben sitzenden Schrauben befestigt. Zuerst stellt ihr mit dem Zündschlüssel den Airbag auf OFF. Danach Schrauben lösen und anschließend kann man das Handschuhfach herausklappen. Tipp: Um noch besser hinter das Handschuhfach zu gelangen, entfernt einfach vorsichtig den Airbag-Stecker (gelb). Jetzt könnt ihr das Handschuhfach komplett ausbauen!
Nachdem dies erledigt ist, können wir den Plastikrahmen um die Handbremse mit einem heftigen Ruck entfernen, da dieser nur geclipst ist [3]. Beim Entfernen des Rahmens um die Handbremse können evtl. die Einraststellen für die Sicherheitsgurte im Weg sein. Daher sollte man sich einen zweiten Helfer suchen, der diese kräftig zur Seite hält, damit der andere die Plastikabdeckung ohne Kratzer entfernen kann (ich hab’s auch alleine geschafft g*). Im unteren Ablagefach befinden sich unter der Gummimatte zwei Schrauben. Wenn man diese entfernt kann der geclipste Plastikrahmen um den Schaltknüppel mit einem Ruck nach oben bewegt werden. Jetzt können wir den Mitteltunnel GrundTräger lösen, indem wir die 2 vorderen waagrechten, die 2 mittleren waagrechten und die 2 hinteren senkrechten Schrauben [4] entfernen.
Nun sind die Türen dran. Zuerst müssen am unteren Türrand 3 Schrauben gelöst werden. Hinter den Türgriffen, die einfach weggezogen werden können (vorsichtig!) befinden sich weitere 2 Schrauben. Falls man Einstiegslichter oder manuelle Scheibenheber (Kurbel) hat muss man diese zuvor entfernen. Nun muss man mehrmals kräftig von unten nach oben ziehen, bis sich die Verkleidung löst. Dabei kann es durchaus vorkommen, dass einer der Clips reißt oder bricht, was aber nicht weiter tragisch ist.
Falls ihr nun wiederum elektr. Fensterheber habt, dann müsst ihr deren Stecker abziehen.
Die A-Säulen Verkleidung kann durch kräftiges Ziehen von oben entfernt werden.
Jetzt entfernen die geclipsten Seitenschweller und die Verkleidungsdreiecke im Fußraum (Einstieg) links und rechts.
Die hinteren Seitenverkleidungen sind nur durch jeweils eine Schraube unter der Rücksitzbank befestigt. Diese entfernen , dann können die Verkleidungen mit einem Ruck von unten nach oben weggezogen werden.

Der Einbau

Stromkabel

Beginnen wir gleich mit dem wohl schwersten Stück. Das Verlegen des Stromkabels. Hier gibt es sehr umständlich Varianten, bei denen man u.a. die Schweibenwischer entfernen muss und Dichtungsgummis abreißen soll usw.
Wir öffnen die Motorhaube, falls diese nicht schon geöffnet wurde beim Abklemmen der Batterie. Dann entfernen wir nur den vorderen Dichtungsstreifen aus Gummi [5] . Diesen aus der Halterung auf der Beifahrerseite herausziehen und vorsichtig nach rechts ziehen, da er sehr leicht einreißen kann. Nun können wir die Plastikabdeckung schon ein wenig anheben, bzw. nach oben biegen, was uns völlig ausreicht. Nun reißen wir den Gummistopfen links oben heraus, um später dort das Stromkabel durchzuführen. Auf der Fahrerseite ist der selbe Gummistopfen noch mal vorhanden. Hier dient er für den Bouwdenzug zum öffnen der Motorhaube. Hinter dem Gummistopfen befindet sich noch ein Gummistopfen, der unzugänglich ist. Man kann ihn also nur sehen, indem man die Plastikabdeckung wie oben beschrieben anhebt. Dennoch verzichten wir auf eine Demontage diverser Teile, um an ihn heranzukommen. Wir begeben uns in den Innenraum zur Beifahrerseite. Aufgrund des ausgebauten Handschuhfaches können wir nach vorne hindurch greifen. Wenn man ganz weit nach rechts oben vorne greift hinter der Dichtungswolle, dann kann man den Gummistopfen von innen fühlen. Dann gehen wir mit der Hand noch mal raus und nehmen einen 10er Bohrer in die Hand (nur der Bohreinsatz). Jetzt gehen wir mit dem Bohrer in der Hand wieder zum Gummistopfen. Wenn wir den Gummistopfen mit dem Daumen fühlen können, dann schieben wir den Bohrer mit dem kleinen Finger nach oben in Richtung Stopfen. Dieser Vorgang ist sehr schwierig, da man sehr viel Kraft in den Fingern, sowie Fingerspitzengefühl benötigt. Leider kann man mit 2 Händen nicht hinter die Dichtungswolle kommen. Der Gummistopfen gibt zunächst einen großen Widerstand, wodurch es passieren kann das der Bohrer zu Boden fällt und ihr von vorne anfangen müsst. Normalerweise sollte sich der Gummistopfen mit ein paar heftigen „Bohrerhieben“ lösen. Wenn ihr Glück habt wurde er von der Wucht vielleicht schon bis zur Plastikabdeckung in der Motorhaube vorne getragen und ihr könnt ihn mit der Hand oder einer Pinzette entfernen. Nun ist der Weg frei für das Kabel. Wir schieben das Kabel nun nicht von innen nach außen, sondern von außen nach innen. Das macht Sinn, da die Gummistopfen auf ungefähr selber Linie liegen. Wir begradigen das Kabel auf einer Länge von ca. 20 cm und schieben es durch den ersten Gummistopfen. Dann schauen wir unter die Plastikabdeckung und steuern es in den zweiten Stopfen. Wenn das Kabel darin etwas Halt gefunden hat können wir es durchschieben in den Innenraum. Dazu brauchen wir dann nicht mal einen Helfer, der von innen zieht, denn das Kabel kommt aufgrund der Dichtungswolle sofort auf der richtigen Seite und ganz von selbst zum Vorschein [6] . Jetzt kann das Kabel neben dem anderen Kabelstrang entlang der Seitenschweller nach hinten verlegt werden.

Cinchkabel+Remote

Das Cinchkabel mit Remote verlegen wir am Rand des Mitteltunnelgrundträgers[7]. Wenn wir zwei Cinchkabel verlegen, wie in diesem Fall, dann legen wir das eine rechts , das andere links. Falls das Remotekabel einzeln ist, machen wir es mit einem Kabelbinder an einem Cinchkabel fest.
Um die Kabel vom Mitteltunnegrundträger zur Rücksitzbank hinaufzubringen, müssen wir den Teppich links und rechts herausziehen[8] .

Lautsprecherkabel

Die Lautsprecherkabel werden entlang der Seitenschweller der Fahrerseite verlegt, ähnlich wie das Stromkabel auf der Beifahrerseite [9][10]. Das eine Kabel legen wir unter der Armatur zur Beifahrerseite rüber, um es dort mit der Frequenzweiche zu verbinden, die sich rechts hinterm Handschuhfach befindet. Die andere Frequenzweiche befindet sich links unterm Armaturenbrett.

Zur Lautsprechermontage in der Tür müssen die Originallautsprecher herausgebohrt werden, da diese vernietet sind. Dann braucht man noch ein Adapterpaar für ca. 20 € um seine neuen Lautsprecher einzubauen. Es soll schon vorgekommen sein, dass einer im Winter seine Anlage eingebaut hat, dann aber im Sommer seine Seitenscheiben nur noch minimal öffnen konnte. Er fährt natürlich zur Werkstatt und sagt, meine Scheibenheber gehen nicht mehr oder sie klemmen. Grund dafür ist, dass wenn man die Lautsprecher ohne Adapter einbaut sie in die Bahn der Scheiben kommen. Darum brauchen wir hierfür Adapter. Noch besser ist, wenn wir uns diese selbst aus einer wunderbaren Multiplexplatte machen können und sie nach hinten gehend der Form des Lautsprechers anzupassen [11] .
Bevor wir dann aber die Lautsprecher montieren, dämmen wir die Spritzwand davor und dahinter. Um sie dahinter zu dämmen, schrauben wir nur die unteren Schrauben weg und wir kommen schon gut heran. Beim dämmen darauf achten, wichtige Bereiche, wie Kurbel bei manuellem Scheibenheber freizulassen.
Dann schneiden wir das alte Lautsprecherkabel nach dem Din-Stecker am Radio ab. Das neue Kabel binden wir inklusive Endhülsen mit Kreppband an das alte und ziehen dieses von innen in die Tür. [14][15]
Somit können wir das alte Kabel entfernen und haben das neue gleich an seinem Platz. Jetzt können wir Lautsprecher und Frequenzweichen verbinden und schließlich den Lautsprecher festschrauben.
Da in der A-Säule nur begrenzt Platz ist und die Ausführungen mit Schiebedach dort mind.1 Wasserablauf haben, benutzen wir die mitgelieferten Halderungen für die Hochtöner. Wir richten die Hochtöner aus, befestigen sie mit zwei Schrauben und bohren ein Loch für das Kabel. Das Kabel schieben wir samt Hülsen hindurch und holen es gleich wieder hervor unter der Abdeckung. Es befindet sich jetzt im Bereich der A-Säule (Grund für A-Säulen-Demontage) Dann schieben wir es am jeweiligen Rand des Fahrgastraumes nach unten zur Frequenzweiche und klemmen es dort an.

Die Endstufe befestigen wir an der Rücksitzbank auf einer Holzplatte (Multiplexplatte) [12][13] . Die Schrauben für die Befestigung sollten nicht zu lang gewählt werden, damit aus der Rücksitzbank keine Folterbank wird. Wichtig ist, dass die Schrauben fest im Metall der Rücksitzbank halten.
Das Massekabel stecken wir auf die hintere Gurtschraube, die sich hinter dem Teppich rechts oder links befindet. Gurtschraube mit einer 17er Nuss lösen, dann eventuell den Kabelschuh ausbohren (vorsichtig und gleichmäßig), damit die Schraube durch ihn wieder ins Gewinde zurückgeführt werden kann. Ein Aufrauen der Stelle kann auch durchgeführt werden, ist aber hier in diesem Fall nicht notwendig, um einen guten Massepunkt zu erreichen.
Nun klemmen wir noch alle Kabel an Endstufe und Radio an und installieren den Subwoofer.
Wenn die Anlage perfekt abgestimmt ist und alles passt, dann können wir sämtliche Teile und Verkleidungen wieder installieren.

mfG

Plotter

PS: Bei Fragen und Unklarheiten posten!

/Beitrag 111/

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